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Jun 03, 2023

DOE vergibt 118 Millionen US-Dollar an 17 Projekte zur Beschleunigung der inländischen Biokraftstoffproduktion

Das US-Energieministerium (DOE) wird rund 118 Millionen US-Dollar für 17 Projekte zur Beschleunigung der Produktion nachhaltiger Biokraftstoffe bereitstellen. Hergestellt aus weit verbreiteten heimischen Rohstoffen und

Das US-Energieministerium (DOE) wird rund 118 Millionen US-Dollar für 17 Projekte zur Beschleunigung der Produktion nachhaltiger Biokraftstoffe bereitstellen. Energiedichte Biokraftstoffe werden aus allgemein verfügbaren inländischen Rohstoffen und fortschrittlichen Raffinationstechnologien hergestellt und bieten einen Weg für kohlenstoffarme Kraftstoffe, die die Treibhausgasemissionen im gesamten Transportsektor senken und die Bioökonomie beschleunigen können.

Die Finanzierung neuartiger Bioraffinerie-Prozesssysteme kann ein Hindernis für die Kommerzialisierung fortschrittlicher Biokraftstoffe darstellen. Diese Finanzierung wird technologische Unsicherheiten verringern und den Einsatz in der Industrie ermöglichen.

Die Projekte unterstützen auch das Ziel der US Sustainable Aviation Fuel Grand Challenge, die Produktion von jährlich drei Milliarden Gallonen nachhaltigem Flugtreibstoff bis 2030 und 35 Milliarden Gallonen jährlich bis 2050 zu ermöglichen.

Die Auswahl, die abschließenden Verhandlungen über die Vergabe und einer zusätzlichen Prüfung der Förderfähigkeit unterliegt, wird vom Bioenergy Technologies Office (BETO) des DOE verwaltet. In den letzten zwei Jahren hat DOE über BETO mehr als 500 Millionen US-Dollar in die Forschung und Entwicklung im Bereich Bioenergie und Bioraffinerie investiert.

Die Höhe der Auszeichnungen liegt zwischen 500.000 und 80 Millionen US-Dollar, wobei die meisten mindestens 2 Millionen US-Dollar erhalten. Die 17 ausgewählten Projekte lassen sich in vier Bereiche einteilen:

Themenbereich 1: Pre-Pilot-Scale-Up integrierter Bioraffinerien

Algenesis Corporation, „Pre-Pilot Scale Production of Algae-based Jet Fuel and Polyurethane Monomers“, 4.987.974 US-Dollar. Ziel des Projekts ist die Weiterentwicklung einer Kohlenstoffkreislaufwirtschaft, die erdölbasierte Chemikalien in Konsumgütern durch aus Algen gewonnene und biologisch abbaubare Polymere ersetzt. Im Rahmen dieses Projekts wird Algenesis mit unseren Unternehmenspartnern einen skalierten Lieferprozess zur Erzeugung von Polyurethanmonomeren in ausreichender Menge demonstrieren, um eine Reihe von Prototypen für Verbraucherprodukte herzustellen.

Es wird die wirtschaftliche Produktion algenbasierter Biokraftstoffe aufwerten und das Risiko der Massenproduktion algenbasierter Polyurethane und damit verbundener Konsumgüter verringern. Um dies zu erreichen, schlägt das Unternehmen Folgendes vor: 1) die Entwicklung eines Raffinierungsprozesses, der die unterschiedliche Ausfällung (Überwinterung) von Rohalgenöl nutzt, das aus Biomasse gewonnen wird, die durch direkte Luftabscheidung angebaut wird, um gesättigte und ungesättigte Fettsäuren zu trennen; 2) Chemische Verarbeitung der gewonnenen Fettsäuren zu Biokraftstoffen (gesättigte FA) und Polyurethan-Vorläufer (ungesättigte FA); und 3) Herstellung von ASTM-zertifizierten erneuerbaren Flugtreibstoffen und fertigen Polyurethanprodukten, die den Industriestandards entsprechen, aus diesen Vorläufern.

Captis Aire LLC, „Renewable Blending Components to Enable 100 % Sustainable Aviation Fuel (SAF)“, 2.000.000 US-Dollar. Dieses Projekt wird die Umwandlung gasförmiger Kohlenstoffholzabfälle (Terpene) in erneuerbare Terpene-SAF-Mischkomponenten demonstrieren. Captis wird diese mit Kraftstoffen aus zuvor ASTM-zugelassenen SAF-Produktionswegen mischen, zum Beispiel Hydroprocessed Esters and Fatty Acids Synthetic Paraffinic Kerosine (HEFA-SPK), um vollständig formuliertes, abwärtskompatibles 100 % SAF bereitzustellen, auch „Drop-in“ genannt. SAF.

Derzeit wird SAF typischerweise mit fossilen Brennstoffen gemischt. Dies verringert die Nachhaltigkeit des resultierenden Kraftstoffs. Dieses Problem hat die Forschung und Entwicklung zur Entwicklung des vollständig formulierten Drop-in-Terpenes-SAF motiviert. Dieser Ansatz ermöglicht 100 % SAF für die drei technisch ausgereiftesten SAF-Pfade, die als „Leader Pathways“ bezeichnet werden. Von den SAF-Mischungen wird erwartet, dass sie nicht nur die Mindestanforderungen der ASTM-Spezifikation, sondern auch die Dichteanforderungen erfüllen. Hunderte Millionen Gallonen 100 % Drop-in-SAF werden freigeschaltet.

Comstock Inc., „Produktion von erneuerbarem Diesel, nachhaltigem Flugkraftstoff, Benzin und Schiffskraftstoff aus Lignozellulose-Biomasse bei dramatisch verbesserter Ausbeute, Effizienz und Kosten“, 2.000.000 US-Dollar. Comstock schlägt vor, ein System im Vorpilotmaßstab zu bauen, um einen neuartigen neuen Weg zur Umwandlung seiner Biozwischenprodukte aus forstwirtschaftlichen Rückständen und anderen Formen lignozellulosehaltiger Biomasse in erneuerbaren Diesel, nachhaltigen Flugkraftstoff, Benzin und Schiffskraftstoff zu demonstrieren, mit deutlich verbesserter Ausbeute, Effizienz und Effizienz kosten.

Das von Comstock vorgeschlagene System im Vorpilotmaßstab wird die besten Erträge erneuerbarer Kraftstoffe seiner Klasse von mehr als 80 Gallonen pro Trockentonne (auf der Basis von Benzingallonenäquivalenten), CO2-Effizienz von mehr als 40 % und einen Mindestverkaufspreis für Kraftstoff von weniger als 2,65 US-Dollar pro GGE validieren , wobei die Lebenszyklusemissionen im Vergleich zu Erdöl um mehr als 80 % reduziert werden.

Global Algae Innovations, „Algae Direct Air Capture Scale-up to Multi-Acre Raceways“, 3.600.000 US-Dollar. In diesem Projekt wird die kürzlich entwickelte Technologie zur Algenkultivierung, die ausschließlich auf Kohlendioxid basiert, das durch direkte Lufterfassung zugeführt wird, auf eine 12 Hektar große Rennstrecke mit einer jährlichen Biokraftstoff-Zwischenproduktionsrate von 50.000 Gallonen skaliert. Bei diesem Ansatz wird Kohlendioxid direkt aus der Atmosphäre in die offenen Laufbahnen absorbiert, so dass kein separates Kohlendioxid-Konzentrations- oder -Verteilungssystem erforderlich ist. Die direkte Luftabscheidung von Kohlendioxid ist eine Schlüsseltechnologie, die nicht nur die Kosten der Produktion von Algen-Biokraftstoff senkt, sondern auch die Menge an Algen-Biokraftstoff, die produziert werden kann, erheblich erhöht, indem sie die Ansiedlung von Algenfarmen an jedem beliebigen Ort ermöglicht.

Diese Technologie wird durch den integrierten Anbau und die Ernte mit vollständigem Medienrecycling in einer neuen Anbauanlage in Shandon, Kalifornien, skaliert und validiert. Der fortgeschrittene Anbau wird 12 Monate lang betrieben, um die Wirksamkeit des Prozesses zu demonstrieren und wichtige Leistungsparameter zu generieren, um den prognostizierten Mindestverkaufspreis für Kraftstoff von 2,50 USD/Gallone bei einer Reduzierung der Treibhausgasemissionen um über 80 % zu validieren.

MicroBio Engineering Inc., „Attached Algae Flow Ways for Biofuels Production Utilizing Air-CO2“, 3.978.199 US-Dollar. Dieses Projekt wird im Vorpilotmaßstab einen innovativen Mikroalgen-Biomasse- und Biokraftstoffproduktionsprozess unter Verwendung von Luft-CO2 und befestigten Algenströmungswegen (AAFW) entwickeln und demonstrieren. In diesem Projekt werden ausgewählte Fadenalgenarten kultiviert, um 1) die Biomasseproduktion, 2) die Luft-CO2-Nutzung, 3) die Biokraftstoffausbeute und 4) die Nährstoffrückgewinnung (N und P) zu maximieren.

Das Projekt wird das Produktionspotenzial von 12.500 GGE-Algen-Biokraftstoffen auf Basis von Luft-CO2 in einer Betriebsanlage demonstrieren.

Research Triangle Institute, „A Corn Stover Pyrolysis Pathway for Sustainable Aviation Fuel“, 2.000.000 US-Dollar. RTI International und Partner bei POET Research, Inc. und dem National High Magnetic Field Laboratory (MagLab) an der Florida State University (FSU) werden bestehende Kapazitäten nutzen, um einen integrierten Prozess zur Umwandlung von vorverarbeitetem Maisstroh in SAF durch eine katalytische Schnellreaktion zu entwickeln und zu demonstrieren Pyrolyse (CFP), Biorohstoff-Zwischenaufbereitungsweg.

Die integrierte Technologie besteht aus einem neuartigen Maisstroh-Vorverarbeitungsschritt zur Entfernung von Alkali- und Erdalkalimetallen, Maisstroh-CFP, Biocrude-Hydroverarbeitung und Destillation zur SAF-Rückgewinnung.

University of California Riverside, „Scale-up-Demonstration der hybriden katalytischen Bioraffinierung von Biomasse zu nachhaltigen Flug- und Schiffskraftstoffen“, 2.000.000 US-Dollar. Ziel dieses Projekts ist der Aufbau und die Demonstration einer groß angelegten CELF-Vorbehandlung (Co-Solvent Enhanced Lignocellulose Fractionation) und eines Ligninfraktionierungsvorgangs innerhalb der hybriden katalytischen Bioraffinierungsarchitektur (HCB), die in der Lage ist, mindestens 0,5 Trockentonnenäquivalente Hartholzbiomasse pro Tag (0,5 Tonnen) zu verarbeiten TPD) zur Herstellung hochwertiger Lignin-Zwischenprodukte, die für die Produktion von erneuerbaren Flugzeugtreibstoffen und Schiffskraftstoffen geeignet sind.

Ein Hauptziel dieses Projekts besteht darin, auch den zuverlässigen und kontinuierlichen On-Stream-Betrieb von 100 Stunden zu demonstrieren und gleichzeitig kritische Betriebsdaten über 500 Stunden kumulativ zu sammeln, um größere zukünftige Scale-up-Demonstrationsprojekte zu informieren. Der Vorpilot wird außerdem über ein maßgeschneidertes Lösungsmittelrückgewinnungssystem verfügen, um das Lösungsmittel zurückzugewinnen und wiederzuverwenden und das CELF-Lignin gleichzeitig in Schnitte mit niedrigem und hohem MW zu fraktionieren. Das Projekt wird durch technoökonomische und Lebenszyklusanalysesimulationen untermauert, die bei der Optimierung von Prozesskonfigurationen zur Reduzierung der Kohlenstoffintensität und der Betriebskosten helfen werden.

University of Utah, „Flugstrom-Biomassevergasung mit Syngas-Fermentation zur Herstellung nachhaltiger Flugkraftstoffe“, 2.000.000 US-Dollar. Dieses Projekt wird skaliert und demonstriert, dass Biomasse in einem unter Druck stehenden Flugstromvergaser effizient verarbeitet werden kann, um Synthesegas zu erzeugen, das für die Produktion nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) geeignet ist.

Zu den erwarteten Ergebnissen gehört (1) der Nachweis, dass die Verflüssigung lignozellulosischer Biomasse und sortierter Siedlungsabfälle durch pyrolytische Verflüssigung es ermöglicht, sie zu pumpen und einem Hochdruckvergaser zuzuführen, (2) der Nachweis, dass die Umwandlung in einem Flugstromvergaser mehr als 98 % erreicht. Umwandlung von Kohlenstoff in Synthesegas, (3) Nachweis, dass das Synthesegas vernachlässigbar wenig Teer und Ruß enthält und für die Fermentation zu Ethanol geeignet ist, und (4) Nachweis, dass die SAF-Produktion mittels Flugstromvergasung mit Synthesegasfermentation einen Kraftstoffverkaufspreis erzielen kann. konkurrenzfähig mit erdölbasierten Kraftstoffen, mit mehr als 50 % Umwandlung von biogenem Kohlenstoff in Kraftstoff und einer Treibhausgasreduzierung von mindestens 70 % im Vergleich zu erdölbasierten Äquivalenten.

Viridos, Inc., „Pre-Pilot Integrated Sustainable Aviation Fuels Algae Biorefinery“, 2.000.000 US-Dollar. Dieses Projekt wird ein demonstriertes, skalierbares, einsatzbereites Ölgewinnungssystem liefern, dessen Schwerpunkt auf der Schaffung eines kohlenstoffarmen Weges zu nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAF) auf Algenbasis liegt. Das geplante System wird entwickelt, um die Produktion von mindestens 0,5 Tonnen Algenbiomasse pro Tag in der California Advanced Algal Facility (CAAF) von Viridos in Calipatria, Kalifornien, zu unterstützen und die Verarbeitung und Gewinnung von Öl mithilfe der Pilotanlagen von NREL zu unterstützen, um das entsprechende Ziel zu erreichen mindestens 35 Gallonen aufrüstbare Öle.

Viridos, ehemals Synthetic Genomics, ist führend auf dem Gebiet der synthetischen Biologie und innovativen Algenzucht.

Themenbereich 2: Pilot-Scale-Up integrierter Bioraffinerien

LanzaTech, Inc., „RESTORE: Wiederauffüllung von Ökosystemen durch Umwandlung von Rückständen in Energie“, 1.640.286 USD. LanzaTech schlägt vor, ein integriertes, vor Ort einsetzbares, emissionsfreies Bioraffineriekonzept für die verteilte Produktion von Ethanol – als Ausgangsstoff für größere LanzaJet-Alkohol-zu-Jet-SAF-Anlagen – und Biokohle zur Bodenverbesserung zu testen. Eine Zielanwendung ist die Verarbeitung von Rückständen und kleinwüchsigen Bäumen, die vom US Forest Service (USFS) entfernt wurden, um das Risiko von Waldbränden zu verringern. Das Pacific Northwest National Laboratory (PNNL) wird die Auswirkungen von Ökosystemdienstleistungen auf der Ebene der Wassereinzugsgebiete bewerten und der Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB) wird über Anforderungen für die Nachhaltigkeitszertifizierung beraten.

Das Pilotprojekt wird aus einem kostengünstigen, einfach zu bedienenden Luftvergaser in Verbindung mit dem Bioreaktor der zweiten Generation (2GBR) von LanzaTech bestehen. Das Ethanol wird im Freedom Pines Fuels-Werk von LanzaJet in Soperton, Georgia, in nachhaltigen Flugtreibstoff umgewandelt. Das Agricultural Research Laboratory (ARS) des USDA in Corvallis, Oregon, wird die Qualität von Biokohle für die Bodennutzung bewerten, einschließlich der Rückführung von Kohlenstoff in den Wald.

MicroBio Engineering Inc., „Scale-up of Hydrothermal Liquefaction with Supercritical Water Oxidation in an Integrated Biorefinery“, 579.673 $. Dieses Projekt wird hydrothermale Verflüssigung (HTL) mit überkritischen Wasseroxidationstechnologien (SCWO) in einem innovativen integrierten HTL-SCWO-Bioraffinerie-Ansatz integrieren, bei dem kommunale Abwasserschlämme in Biorohöl umgewandelt werden, das zu nachhaltigen Schiffs-, Diesel- und Flugkraftstoffen aufgewertet wird. Zu den aus dem Prozess zurückgewonnenen Nebenprodukten gehören Phosphordünger und aufbereitetes Wasser, das frei von widerspenstigen organischen Verunreinigungen wie PFAS (Per- und Polyfluoralkylsubstanzen), Mikroplastik und restlichen toxischen organischen Stoffen ist, die im HTL-Prozess entstehen. Der SCWO-Prozess erfordert keine Katalysatoren und erzeugt Wärme, die für den Einsatz im HTL-Prozess zurückgewonnen werden kann, wodurch die Treibhausgasemissionen im Vergleich zu fossilen Brennstoffen um über 70 % reduziert werden.

Beim HTL-Verfahren wird der Abwasserschlamm (mit etwa 20 % Feststoffen und 80 % Wasser) in den auf nahezu 350 °C erhitzten Reaktor bei einem Druck von etwa 250 Atmosphären eingespeist, wobei die resultierenden Produkte nach dem Abkühlen in das Rohöl durch Filtration und Dekantierung abgetrennt werden , Wasser, feste und gasförmige Phasen. Die gewonnene Ölphase enthält etwa 50 % des anfänglichen organischen Kohlenstoffs und nahezu zwei Drittel des Energiegehalts des Schlammfutters.

Themenbereich 3: Demonstrations-Scale-Up integrierter Bioraffinerien

Alder Fuels, LLC, „Decarbonizing the Skies – Sustainable Aviation Fuel from Alder Biocrude Oil“, 2.000.000 US-Dollar. Der Ansatz von Alder Fuel zur Skalierung von SAF integriert kommerzielle Schnellpyrolysetechnologie in die bestehende Raffinerieinfrastruktur. Alder baut auf jahrzehntelanger technischer Erfahrung in der Pyrolyse-Community auf, um hochreaktive Komponenten in schnellem Pyrolyseöl abzutrennen, die Hydrotreater in eine wässrige Phase verstopfen und die verbleibenden organischen Komponenten in Kohlenwasserstoffe umwandeln. Dies ermöglicht die nachgelagerte Hydroverarbeitung von Destillaten unter Verwendung kommerzieller sulfidierter Katalysatoren aus unedlen Metallen, wie sie heute zur Verarbeitung von Fetten, Ölen, Fetten (FOG) und Erdöl praktiziert werden. Biorohöl aus Erle kann gemeinsam mit Estern und Fettsäuren (HEFA) hydroverarbeitet werden, um SAF mit außergewöhnlicher Energiedichte, reduzierter Verrußungsneigung und Quellung der Polymerdichtung zu liefern.

Das Ziel der ersten Phase besteht darin, die technischen Entwurfsarbeiten zur Errichtung der ersten Demonstrationsanlage von Alder Fuel im Südosten der USA abzuschließen, die für die Verarbeitung von 120 Trockentonnen pro Tag (MTD) Waldrückstände und die Produktion von 3 Millionen Gallonen pro Jahr ausgelegt sein wird (MGPY) von flüssigem Kohlenwasserstoff-Biokraftstoff. Entscheidend ist, dass 2 MGPY nachhaltiger Flugtreibstoff (SAF) sein werden. Der Erfolg im Demonstrationsmaßstab wird es Alder Fuels ermöglichen, schnell auf kommerzielles Niveau zu skalieren und SAF mit einer Reduzierung der CO2-Intensität um mehr als 70 % und einem Mindestverkaufspreis für Kraftstoff von unter 4 US-Dollar pro Gallone zu produzieren.

AVAPCO LLC, „AVAP Biorefinery: Enabling Net Zero“, 80.000.000 US-Dollar. Das vorgeschlagene Projekt sieht den Bau und Betrieb einer vollständig integrierten Biomasse-zu-Zellulose-Demonstrationsanlage für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) und erneuerbaren Diesel mit einem Äquivalent von 1,2 Millionen Gallonen pro Jahr vor. Zu den wertvollen Nebenprodukten gehören Zellulosezucker der zweiten Generation (2G) zur Umwandlung in Biochemikalien und ein Nanozellulose-Kautschuk-Masterbatch, das Nanozellulose-Dispersion-Composite (NDC), für die Reifen- und Gummiwarenindustrie.

Das Projekt wäre Phase 2 von AVAPCOs Projekt „ABBA: Advanced Biofuels and Bioproducts with AVAP“, das für Phase 1 (Designphase) im Rahmen des FOA 2016 des DOE: Projektentwicklung für die Herstellung von Biokraftstoffen, Bioprodukten und Bioenergie im Pilot- und Demonstrationsmaßstab vergeben wurde. Zu den Projektpartnern gehören Petron Scientech, Byogy Renewables, Birla Carbon und die Clark Atlanta University.

Themenbereich 4: Reduzierung der Ethanolemissionen von Mais der 1. Generation

Green Plains, „Technologien zur Emissionsreduzierung für Bioraffinerien in Green Plains“, 500.000 US-Dollar. Dieses Projekt wird drei verschiedene Technologieplattformen in den Anlagen von Green Plains validieren, um deren Lebenszyklus-THG-Emissionen aus Scope-1-, Scope-2- und Scope-3-Emissionen zu reduzieren. Zu den Technologien gehören die Produktion erneuerbarer Synthesegase vor Ort (Scope 1), die Erzeugung/Nutzung von Wind- und Solarenergie (Scope 2) und die Reduzierung der Emissionen auf Betriebsebene durch fortschrittliche Pflanzenbewirtschaftungspraktiken und einen reduzierten Düngemitteleinsatz (Scope 3).

Lincolnway Energy LLC, „Reduced Carbon Intensity Ethanol via Biogas from Stillage & Other Feedstocks“, 453.000 US-Dollar. In diesem Projekt wird die Machbarkeit des Einsatzes der Biogastechnologie (anaerobe Vergärung) unter Verwendung verschiedener Formen von Schlempe und/oder Maisstroh in einem standortspezifischen Design bewertet, um eine integrierte Analyse zur Skalierung der Biogastechnologie mit der Maisethanolproduktion bereitzustellen. Das Projektdesign und die Erkenntnisse können bei erfolgreicher Kommerzialisierung dieser Technologie sowie künftiger Ethanolderivate wie nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) auf die gesamte US-amerikanische Mais-Ethanol-Industrie angewendet werden.

Marquis, Inc, „Carbon Refining: Corn Ethanol 2.0“, 8.547.047 $. Marquis wird in seiner Bioraffinerie in Hennepin, Illinois, eine auf einem Rahmen montierte Gasfermentations-Pilotanlage von LanzaTech beherbergen, in Betrieb nehmen und betreiben. Dabei bezieht das Unternehmen CO2 aus dem Betrieb und H2 mit niedrigem CI, um Ethanol mit niedrigem CI und mehr als 70 % Treibhausgasemissionen im Vergleich zu erdölbasierten Alternativen zu produzieren. Diese Zusammenarbeit kann den CI senken und die Ethanolausbeute um 50 % steigern, ohne dass zusätzliche Flächen und/oder Düngemittel für 1G-Ethanol-Bioraffinerien erforderlich sind.

RenewCO2 Inc, „Integrierte elektrokatalytische Umwandlung von CO2 aus Bio-Ethanol-Emissionen in kohlenstoffnegative Chemikalien“, 499.953 US-Dollar. Ziel des Projekts ist die Durchführung einer Machbarkeitsstudie zur Umwandlung von CO2-Abfällen aus der Bioethanolproduktion in ein wertschöpfendes Kunststoffmonomer mit dem elektrochemischen Prozess von RenewCO2, um (i) den CO2-Fußabdruck des Biokraftstoffs im Vergleich zu Benzin um mehr als 70 % zu reduzieren und ( ii) einen wettbewerbsfähigen Mindesttreibstoffverkaufspreis (MFSP) erreichen.

Das vorgeschlagene integrierte System basiert auf einer Mais-Ethanol-Anlage der 1. Generation und nutzt das aktuelle CO2-Abgas als Ausgangsstoff für die Produktion von Monoethylenglykol (MEG) über den elektrochemischen Prozess von RenewCO2. Darüber hinaus werden eine technisch-ökonomische Analyse und eine Lebenszyklus-THG-Nutzenanalyse die Prognosen anhand realer Prozesse validieren und eine repräsentative Stichprobe reproduzierbarer Fälle liefern, um eine breite Einführung zu beschleunigen.

Gepostet am 27. Januar 2023 in Algen, Algenkraftstoffe, Luft- und Raumfahrt, Biomasse, Bioraffinerie, Kohlenstoffabscheidung und -umwandlung (CCC), Kraftstoffe, Markthintergrund | Permalink | Kommentare (0)